Изотермический фургон

Изотермические фургоны производства «Центртранстехмаш» предназначены для перевозки грузов требующих  защиты от воздействия атмосферной среды и поддержания определенного температурного режима.

Применяя сендвич-панели разных толщин,  «Центртранстехмаш»  выпускает изотермические фургоны следующих степеней изотермичности:

• Класс FRА (IN): рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12C и 0С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,7 Вт/м2·К;
• Класс FRС (IR): рефрижератор, оснащённый холодильным агрегатом, поддерживающим температуру между +12C и -20С включительно. Общий коэффициент теплопроводности для фургонов данного класса не должен превышать 0,4 Вт/м2·К.

Изотермические фургоны  относящиеся к стандарту нормальной изоляции

категории IN  (коэф. тепл. не более 0,7 Вт/м2К)

Таблица  толщин стен фургона изотермического из сэндвич панелей

«Фургоны с металлической платформой или несущей панелью пола»

 

 

Изотермические фургоны  относящиеся к стандарту усиленной изоляции

категории IR  (коэф. тепл. не более 0,4 Вт/м2К)

Таблица  толщин стен фургона изотермического из сэндвич панелей

«Фургоны с «несущей» панелью пола»

 

Изотермические кузова имеют сертификат соответствия  АТР.

 

Основание пола (надрамник) – элемент служащий переходником между рамой автомобиля и фургоном. Наверное, это один из самых ответственных элементов фургона, от конструкции которого зависит распределение массы перевозимого груза и как следствие правильная эксплуатация шасси автомобиля. Надрамники производимые компанией «Центртранстехмаш» выполнены из высококачественной стали а конфигурация и способ крепления к раме автомобиля полностью удовлетворяет требованиям производителей шасси (монтаж на шасси с применением гибкого, полужёсткого и жесткого соединений).  Изотермический фургон, производимый компанией «Центртранстехмаш» может быть выполнен полностью на металлическом надрамнике, или иметь конструкцию «несущей панели пола».
   В первом случае это конструкция из поперечных и продольных несущих балок, соединенных между собой стальными заклепками в единую раму, а панель пола укладываемая поверх выполняет термоизоляционные функции.
   Второй случай более технологичен, надрамник состоит из поперечных балок соединённых распорками, а панель пола является силовым элементом конструкции, т.к. рёбра жесткости чередуются с пенополистирольными плитами.

Материалы для панели пола идентичны для обоих случаев, это первосортная фанера, пенополистирольные плиты Dow STYROFOAM RTM-A и двухкомпонентный полиуретановый клей. Напольное покрытие панели пола выполнено из водостойкой ламинированной фанеры с сетчатым покрытием, толщина которой составляет 9-27мм (зависит от грузоподъёмности фургона). Составляющие элементы подрамника подвергается дробеструйной обработке, грунтованию и покраске, что обеспечивает надежную защиту от от неблагоприятных воздействий окружающей среды и придаёт эстетический внешний вид данному элементу конструкции.

Стены и крыша изотермического фургона выполнены из монолитных самонесущих панелей с обшивками из оцинкованного плакированного метала в качестве наполнителя применен пенополиуретан. По желанию клиента возможна окраска наружных поверхностей в любой цвет согласно каталога RAL, а так же изготовление обшивок из армированного стекловолокном пластика  Optiplan Polydet. Сэндвич панели производятся на технологической линии CANON и обрабатываются на координатно – раскроечном станке с ЧПУ, что позволяет получать панели высокой точности. Изотермические кузова производства «Центртранстехмаш» прошли испытания и получили сертификат соответствия  АТР. 

Наружная и внутренняя обвязка (обрамление) изотермического фургона выполнена из оцинкованных скруглённых профилей с эмалевым покрытием, возможно изготовление наружной и внутренней обвязки из алюминиевых анодированных профилей. В передних верхних углах установлены колпаки защищающие стыки наружной обвязки и придающие индивидуальность данному изделию.

Дверной портал выполнен из оцинкованных профилей с эмалевым покрытием, снизу установлены резиновые демпферы обеспечивающие надёжную защиту при подъезде к пандусу. По желанию клиента возможно изготовление дверного портала из нержавеющей стали. Двери фургона двухстворчатые, предусматривают угол открывания 270°. Запорная фурнитура штангового типа, оцинкованная, надёжно фиксирует двери и обеспечивает прилегание многолепесткового уплотнительного профиля. Дверное полотно – монолитная панель, в качестве наполнителя применен пенополиуретан. По желанию клиента возможно применение нержавеющей фурнитуры европейского (MRF; Pastor & Lombardi). Уплотнитель-профиль TPE  многолепестковый с антифрикционными накладками.

Все элементы основания пола, наружной обвязки и дверного портала покрываются высококачественной двухкомпонентной полиуретановой эмалью.

Светотехника фургона выполнена с применением LED компонентов, плоские фонари, снижают энергопотребление более чем на 80%, их срок эксплуатации составляет более 10000 часов, а степень защиты IP – 65 обеспечивает 100% защиты от проникновения влаги и пыли.

При установке фургона на шасси автомобиля неотъемлемой частью является удобная выдвижная лестница (подножка), пластиковые крылья с фирменными резиновыми брызговиками, боковая защита и задний бампер (при необходимости).

По желанию Вы можете укомплектовать фургон Холодильно-отопительный оборудованием Thermo King, Zanotti, Carrier,  и др.